92158 Ryan NYP "Spirit of St.Louis"

4 obtiskové varianty:

1. Ryan, Charles A. Lindberg, First crossing of the Atl., May 20, 1927

2. Ryan, Charles A. Lindberg, Latin American Goodwill Tour, 1928

3. Ryan, Mainichi Shinbun / Japanese newspaper /, 1928

4. Ryan, Mainichi Shinbun / Japanese newspaper /, 1927

Plán na přelet Atlantiku byl také motivován výhrou Orteigovy ceny v hodnotě 25 000 dolarů, kterou v roce 1919 nabídl hoteliér Raymond Orteig. Hall a zaměstnanci společnosti Ryan Airlines spolu s Lindberghem pilně pracovali na stavbě letadla. Postavili ho za pouhých 60 dní a stálo to asi 10 000 dolarů. Spěchali, protože na jaře roku 1927 se několik dalších pilotů připravovalo na transatlantický let a získání Orteigovy ceny. Lindbergh vzlétl na historický let ráno 20. května 1927 z New Yorku. Uletěl 5 800 km za 33 hodin a 30,5 minuty bez spánku a po obletu Eiffelovy věže přistál na letišti Le Bourget.

V roce 1927 si noviny Osaka Mainichi Shimbun zakoupily druhý vyrobený exemplář, jedenácté letadlo novin, které obdrželo civilní registraci J-BACC. 
27. dubna 1928 pilot Haneta Fumio naložil letadlo dostatečným množstvím benzínu na 20hodinový let a vzlétl z letiště Kakamigahara v prefektuře Gifu v 5:02. Letěl východním směrem přes Hamamatsu, Hakone, Tokorozawu, Sendai, poté se otočil na jih, Tokio, Šizuoku, Ósaku, pokračoval až do Takamatsu a nakonec se vrátil do Ósaky, kde v 18:25 přistál na armádním přehlídkovém poli. Letěl 13 hodin 23 minut, což je vzdálenost 2 100 km, což byl rekordní let. Chtěl letět déle a měl dostatek paliva, ale v té době byla noční přistání extrémně nebezpečná. Takže v podstatě létal od časného rána až do setmění. Jako služební letadlo bylo používáno až do roku 1937.