92066 Avia B.534 II. version

6 obtiskových variant:

1. Avia 534.102, 1st Air Regiment, 31st Squadron, May 1938

2. Avia 534.141, 3th Air Regiment, 38th Squadron, 1937

3. Avia 534.110, 2nd Air Regiment, 36th Squadron, Olomouc 1937

4. Avia 534.111, Slovakia Air Force, September 1939

5. Avia 534 II, Luftwaffe 1940

6. Avia 534 II, 1st Air Regiment, 31st Squadron, during mobilization 1938

Konstruktér František Novotný v továrně Avia navzdory neúspěchu se strojem B-234, který měl problémy s hvězdicovým motorem R-29, přepracoval konstrukci a umístil do pozměněného draku licenční motor Hispano-Suiza 12Ybrs o výkonu 860 k. Konstrukce továrny Avia se ukázala ve srovnání s konkurenčními stroji továren Letov a Praga jako nejlepší. Stroje oplývaly výbornou stoupavostí, manévrovatelností a i poměrně vysokou rychlostí, která se blížila k 400 km/h. Dvojplošná koncepce, pevný podvozek a otevřený kokpit však předurčovaly stroj k tomu, že mírně zaostával za nejnovějšími stroji, které v té době vznikaly v ostatních zemích. Navzdory tomu všemu se na podzim 1935 k leteckým jednotkám dostávají první sériové stroje.