92067 Avia B.534 I. version

6 obtiskových variant:

1. Avia 534.47, 4th Air Regiment, 34th Squadron, 1936

2. Avia 534.81, 1st Air Regiment, 44th Squadron, 1936

3. Avia 534.93, Slovak Air Force, 1942

4. Avia 534 I, 1st Air Regiment, 31st Squadron during 1938 mobilization

5. Avia 534 I, Luftwaffe 1941

6. Avia 534.101, Military Air Training Establishment Prostějov, 1938

Konstruktér František Novotný v továrně Avia navzdory neúspěchu se strojem B-234, který měl problémy s hvězdicovým motorem R-29, přepracoval konstrukci a umístil do pozměněného draku licenční motor Hispano-Suiza 12Ybrs o výkonu 860 k. Konstrukce továrny Avia se ukázala ve srovnání s konkurenčními stroji továren Letov a Praga jako nejlepší. Stroje oplývaly výbornou stoupavostí, manévrovatelností a i poměrně vysokou rychlostí, která se blížila k 400 km/h. Dvojplošná koncepce, pevný podvozek a otevřený kokpit však předurčovaly stroj k tomu, že mírně zaostával za nejnovějšími stroji, které v té době vznikaly v ostatních zemích. Navzdory tomu všemu se na podzim 1935 k leteckým jednotkám dostávají první sériové stroje.